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易车讯 日前，良马沈阳研发中心初度开放全新BMW X3研发测试的部分中枢实践室，展示了最新顶端工夫与匠心工艺，体现良马职守为先、智能为纲的造车理念。这批初度欢迎媒体参不雅的实践室和测试区域包括悬架参数测量实践室”、行东谈主保护实践室、以及新车下线后动态测试区域——“长路试跑谈”。

良马初度揭秘的悬架参数测量实践室，正经车辆底盘的模拟仿真。在良马看来，仿果真调校的基础，最终所在是为调校职业。良马以精准的建模、丰富的模拟工况、仿真和调教工程师的紧密协调解多年来迟缓完善的仿真圭臬体系。

为已毕这一挑战性所在，工程师在悬架参数测量实践室通过大宗“底盘动态仿真实践”，模拟极限驾驶场景。最终详情最优瞎想，并在最大侧向加快度等环节评价意见上与圭臬轴距版车型的数据高度一致，带来与之交流的操控安定性与弯谈推崇。在驾乘欢快性上，良马并非盲目地追求“软”，而是确保驾驶者在每个弯谈中齐能了了感知路况、取得更高档别的标准信心和驾驶享受的基础上，大幅擢升舒截止。通过底盘仿真实践，工程师优化前后减震器在际遇轻浅震荡和坑洼升沉时的压缩及回弹阻尼特质，大幅擢升全新BMW X3日常行驶时的滤震欢快性推崇。同期，还通过优化电子标准系统擢升了转向欢快性。低速转向时苟简欢快，并保留BMW缜密、线性的转向手感；高速转向时手感更千里稳，已毕更高的转向安定性。

良马通过编造仿真工夫，为全新BMW X3打造了超卓的行东谈主保护功能。在全新BMW X3 “行东谈主保护仿真测试”历程中，工程师会先在电脑上模拟车辆碰撞行东谈主的伤害情况，然后进行本体碰撞测试，将真实数据与模拟数据进行对比，并捏续优化车身前部的瞎想，进而最猛进度地保护行东谈主。在接近三年的原土测试周期中，工程师针对全新BMW X3车身上罕见11,000个测试策划点，进行了罕见500轮次的仿真实践。

全新BMW X3专家启动500余辆测试车，测试总里程达200万公里，至极于绕行赤谈50圈。在中国，测试工程师驾驶100辆全新BMW X3测试车，进行了50万公里各式天气、海拔、征象的谈路测试，确保在职何用出行场景中新车齐能推崇出永久如一的驾控乐趣和可靠性。中国研发团队还极尽所能，针对中国更复杂的交通路况、极度使用场景等本体情况，对智能驾驶接济系统进行原土设备和充分的测试与优化。

良马对X3的测试在驶离坐褥线后，100%的车辆齐会进行长路试。室外长路试涵盖车辆在日常使用中可能会际遇的近乎所有高频驾驶场景，跑谈建造解任良马集团专家最新圭臬。所有这个词长路试主要被分为“低速模块”与“高速模块”两大不同区域。其中，低速模块领有井盖路、沥青补丁、八字回旋、正余弦路、登坡路、大/小石块、铁轨路、搓板路、粗槽路、减慢带、高精辟、低摩擦，多达12种不同路况，涵盖测试种类超上百种，充分磨真金不怕火车辆在不同鼎新频率、不同上下升沉下的动态推崇。而在高速模块测试中，车辆将会提速到120km/h，对车辆的自动巡航、声浪模拟、风杂音、胎噪等推崇进行考证。

全新BMW X3A、B、C柱等零部件经受1,000兆帕以上的热成型钢，一平淡厘米就能扛10吨力，约两只成年亚洲象重。在涂胶历程中，质料检测影相机可每秒拍摄6-8张像片，及时监测涂胶量、涂胶位置，同期质料检测东谈主员会100%阐发每台车型车身名义平整度情况，确保委用用户零残障的高品性产物，进而保证驾驶乐趣的呈现。

在总装车间，中央标准中心系统以每分钟60万次的速率，在建造与标准中心之间交互数据，已毕对车间内328种不同建造及32个机器东谈主纠合标准。并凭证智能会诊触发领导推送，已毕现场快速反应，第一时刻抛弃产线故障。

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